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宋威龙是拿了黄子韬的捧花吗

20251110

去年，民航局,,,;、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出.˗ˏʕ•̫͡•ོʔˋ♡ˎˊ˗国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机•ᴗ•场ʚɞღღ的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

“有些地区''''''出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁ʚ ɞ木齐。但与成渝不同的是，西北ʕ·͡ˑ·ཻʔ地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这ʚ ɞ几座机场的ʕ•̫͡•ོʔ现有压力。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都&#;,&#;,&#;、深圳、重庆、昆明、西•ᴥ•安、乌鲁木ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多ง ง，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，•ᴥ•国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实&#;,&#;,&#;际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

阿拉木图人口近200万人，民航吞•ᴥ•/****/吐量规模在1000万人次；乌ʚɞღღ鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。